2015年6月正式开工时正值湖南雨季，但施工现场的准备工作已如火如荼的展开。各工区负责人抓住仅有的天晴时机，合理安排施工队伍对施工范围内水系进行引导与疏通，相继展开各种测量放样工作，为后续路基施工做好了准备。
 

       进入7-8月份，虽骄阳似火但也是施工的黄金期，项目部全体参建员工秉承“勇于拼搏，艰苦奋斗”的精神，坚持与高温鏖战，与时间赛跑，控质量，抓进度。为提高施工效率，我部特在K2+700-K2+800段设置一施工试验段，通过试验段的实验数据合理优化施工工序与施工工艺，提高土路基的施工质量。在以佘宏明为负责人的一工区作业现场，大家团结一致，顶焦阳，挥汗水，坚守在施工一线，确保每一个测量放样数据准确，确保每个施工过程质量达标。在K2+990盖板通道软基处理过程中，现场技术负责人刘志平对进场的松木桩质量进行了严格检查，并现场指挥挖机按设计要求的梅花桩方式排列打入。在桥梁施工期间，现场技术负责人曹赛对桩基、桥台以及T梁施工的每一个环节都进行了严格的把控，T梁浇筑过程中对浇筑的顺序与浇筑的厚度都做了严格要求。为加快施工进度，晚上加班已是司空见惯的事情，当附近的农庄已进入梦乡，漆黑的夜色里聚光灯下仍是一片忙碌的身影。为了整个项目的建设，全体施工人员加油助力，争当全线排头兵。
 

 

       9-11月份，连续降雨的恶劣天气给施工进度造成了严重影响。持续性的降雨使土体含水量增加，在压实的过程中出现弹簧土，车辙印等不良现象，局部低洼处因受雨水的连续浸泡，表层土还出现软化现象。在这种持续恶劣天气下，原先采用的填筑材料土因含水量太大已无法满足实际施工要求，且施工进度严重滞后。为保证施工质量与进度，项目部及时与业主联系，通过与设计院商榷，确定道路左半幅采取级配碎石换填至路床标高，局部软化土采取挖除换填碎石的方式来确保工程质量、加快施工进度。按照新方案有序推动施工进度时，一个新的问题又摆在我们面前，那就是路基高填方段的施工。根据自然规律及实践经验，高填方区在路基施工完毕后需经历一个自然沉降期方能进行下一步施工作业，但距省、市政府要求2015年12月31号实现左半幅通车的目标所剩的时间已所剩无几。为保证工程质量安全及工程进度，项目部在与业主、监理沟通后对高填方段进行了专家论证。在专家组建议下，我们采取过渡式半幅临时通车方案，在路面结构层固定位置设置沉降观测点，定期对这些观测点进行沉降观测记录，并将沉降数据满足相关规范要求作为正式路面实施开始的依据。
 

       11-12月份，施工进入了半幅通车的攻坚阶段，项目部实行月进度计划，周进度计划、日进度计划制，把计划精确到每一天，把任务落实到每一天，并开展了“奋战30天，实现年底通车”的劳动竞赛，吹响了攻坚的集结号。通过大家的共同努力，终于如期实现半幅通车目标，并得到了市领导及公司领导的高度肯定与赞扬。在欣喜之余，我们并没有松懈，因为2016年3月1日整体竣工这个目标还等着我们实现。
 

 

       2016年1-2月，正值寒冬季节。持续的雨雪天气将整个工地笼罩在厚重的阴霾之中，刺骨的寒风把我们的身躯冻得僵冷。我跟另一名同事担任路基沉降观测的重要任务。我们手持GPS，冰冷刺骨的冻雨将我们的双手冻得僵硬，我们轮番持杆测量，在凌冽的寒风中保质保量的完成了一次又一次测量任务。接下来已至腊月，在我们陆续回家过春节时，工地上仍然有部分员工在坚守，因为他们担负着保卫工地设施安全的责任。
 

       2016年3月份以来，在集团和市政公司领导的关怀及项目部成员的共同努力下，我们带着责任与使命，科学分析路基高填方段沉降观测数据，并与业主、监理商议，合理安排下一步路面结构层施工时间，严控质量抓进度。经过项目部全体成员的不懈努力，在业主要求的时间范围内我们保质保量的完成了项目的整体任务。
 

 

       S330株洲高科段工程（西站南路）承载着我们的心血与努力，见证着我们的青春与成长。市政铁军时刻铭记“艰苦创造佳绩，责任重于泰山”的使命，在恶劣天气面前我们不退缩，在繁杂的困难面前我们不逃避，我们用智慧、用勤劳铸就我们的作品，用责任、用成果回报我们的市政。这就是我们的“铁军”：一个能做事，做实事的团体；一支能打仗，打胜仗的队伍。

 

（图文/市政公司 邓方园）