株伟德国际betvlctor1946〔2025〕138号

 

李玉龙代表：

　　您提出的《关于打通堵点扩容空间，提升服饰产业发展承载力的相关建议》收悉。您所提的建议从交通引领发展的角度，对改善芦淞服饰市场群的交通、保持芦淞服饰市场群的稳定具有重要的建设意义。您所提建议涉及两个项目，分别是南站路铁路下穿通道和东环线与服饰大道上下行双向匝道，经我司组织相关设计专家研究，现将我单位办理情况答复如下：

　　（一）项目概况

　　该项目位于芦淞区，西起铁西路，东至铁东路，全长约166米，路幅宽度25米，双向四车道，道路等级为城市次干道。主要建设内容为采用顶进施工下穿株洲站站场咽喉区6股道（京广上行、京广下行、沪昆上行、沪昆下行、机待线和牵出线）的框架桥，工程总投资约2.1亿元。

　　（二）项目进展

　　目前该项目已完成可研批复、初步设计批复、广铁集团审批和施工图编制等前期工作。根据市政府压缩工程规模，节约工程投资的要求，市住建局会同我司先后组织设计单位和广州铁路设计院进行了多轮方案优化，并于2022年6月邀请广铁集团科信部、安茂公司等相关专家实地踏勘。铁路部门表示该项目下穿全国南北和东西两条铁路大动脉，铁路施工安全措施要求极为严格，有限的天窗点将大幅增加施工时间和涉铁相关费用（经测算，对比2019年已批复的施工周期增加半年，涉铁费用由2800万增加到7800万元），这使得该项目一直未实质落实资金来源的问题更加凸显。之后市住建局又委托株洲市规划设计院开展了该项目的交通影响评价，经综合交通影响分析，目前通过合泰涵洞、芦淞涵洞能够满足南站路周边交通需求，在周边交通需求迫切后，再按实际需求启动项目建设。市住建局将相关情况请示市政府后，市政府同意本项目暂缓实施，并由相关部门优化周边交通通行组织方案。

　　（三）项目计划

　　虽然该项目未列入近几年的政府投资计划，但我司将持续关注政策性资金的申报工作，尽快落实资金来源，启动项目建设。

　　（一）规划情况

　　根据株洲市路网规划，东环线在上跨沪昆铁路节点处与服饰大道匝道和龙泉路匝道组成组合式菱形立交，其中东环线与服饰大道的连接匝道为半菱形，因受沪昆铁路的影响，未规划服饰大道左（右）转上东环线匝道（往芦淞区政府方向）和东环线右（左）转到服饰大道的匝道。

　　（二）现状情况

　　目前东环线与服饰大道匝道和龙泉路匝道组成组合式菱形立交已建成，东环线跨沪昆铁路桥（红南桥）建设时未预留接线条件。当前服饰大道往芦淞区政府方向上东环线主要通过新文化路口掉头或者通过株醴路绕行，以上两种方式绕行距离均在2.5公里以内。

　　（三）项目建设存在的问题和建议

　　1、东环线与服饰大道形成菱形立交，首先需要征得规划部门同意后再调整规划路网。

　　2、东环线道路等级为城市快速路，出于行车安全考虑，出入口间距有严格的规范要求。如果东环线与服饰大道形成菱形立交，将与现状东环线出入主线进辅道的出入口间距不满足规范要求，因此在芦淞路与龙泉路之间约1公里区间的东环线辅道只剩一对出入口，最终导致东环线以西大片已建成社区的人员无法通过龙泉路进入东环线，进而只能通过芦淞路上环线，从而引发较大社会舆情。

　　3、东环线与服饰大道形成菱形立交需要跨沪昆铁路，由于现状红南桥未预留接线条件，需要在红南桥东西两侧新建两座跨铁路桥。如果将跨铁路的位置和建设费作为资源来看，为节约投资，建议将相应的资源投入到原规划跨沪昆铁路的文苑路，再通过规划龙泉路达到原组合式菱形立交的设计目的。

　　感谢您对我市城建方面的关心与支持，也衷心希望您能继续关注项目的进展，为我市的城建发展提出更多宝贵意见和建议。

 

承办负责人： 夏春良     

承  办  人： 朱  伟     

联 系 电 话： 19892105550